Batteries externes en avion au Vietnam : les règles depuis juillet 2026

Si vous prenez l'avion au Vietnam, ou à destination et au départ du pays, la petite batterie de votre sac à dos compte désormais davantage. Depuis le 1er juillet 2026, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam applique des règles plus strictes aux batteries externes en vol : un plafond sur leur nombre, des limites de capacité, l'obligation de les transporter en cabine et l'interdiction de s'en servir pour recharger quoi que ce soit en vol. Ces règles ne sont pas pesantes si on les connaît, mais elles sont précises, et les voyageurs qui se présentent à la porte d'embarquement avec trois chargeurs disparates dont ils ignorent la capacité peuvent perdre du temps et du matériel.

Cet article expose ce que disent les règles, où les comptes rendus divergent, comment savoir si votre batterie est admise et comment faire vos bagages pour passer la sûreté sans encombre. C'est une mise à jour pratique, pas un motif d'alarme. Comme toujours, le plus sûr est de consulter les conditions de votre compagnie avant de voler, car les transporteurs peuvent appliquer les règles nationales de manière légèrement différente.

Ce qui a changé le 1er juillet 2026

Les nouvelles exigences émanent de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, qui indique mettre en œuvre les recommandations de l'Organisation de l'aviation civile internationale. Les compagnies ont reçu pour instruction d'informer les passagers avant le voyage. D'après les médias vietnamiens, les points essentiels sont les suivants.

• Chaque passager peut emporter au maximum deux batteries externes pour un vol.
• Les batteries externes doivent voyager en bagage cabine, pas en bagage de soute.
• Les batteries lithium-ion sont limitées à 100 wattheures d'énergie nominale. Les appareils entre 100 et 160 wattheures nécessitent l'accord préalable de la compagnie.
• Les batteries au lithium métal sont limitées à 2 grammes de lithium.
• Les passagers ne peuvent pas recharger une batterie externe pendant le vol, ni s'en servir pour recharger d'autres appareils à bord.
• Les batteries externes doivent rester à un endroit visible pendant tout le vol.
• Chacune doit être protégée contre les courts-circuits : emballage d'origine, bornes isolées ou recouvertes de ruban adhésif, ou pochette ou sachet plastique séparé.

Les comptes rendus ne mentionnent aucune sanction précise en cas d'infraction, et nous n'avons pas vu de barème d'amendes publié. En pratique, la conséquence probable est celle qui importe le plus au voyageur : une batterie non conforme peut être refusée, retirée à la sûreté ou confisquée, et un passager qui ignore les consignes de l'équipage à bord s'expose aux conséquences habituelles du non-respect des consignes.

Un point sur lequel les comptes rendus diffèrent

Les comptes rendus ne sont pas identiques sur un détail. Certains décrivent la règle comme imposant de garder les batteries externes en bagage cabine, ce qui est conforme à la pratique internationale courante. D'autres, dont un article de Tuoi Tre, disent que les batteries externes doivent être sorties du bagage cabine et rester visibles pendant le vol. Ces deux descriptions sont compatibles si l'attente pratique est que vous transportiez vos batteries en cabine, et non rangées hors de portée, que l'on vous demande de les sortir de votre sac à la sûreté et que vous les gardiez à la vue, dans une pochette de siège ou un petit sac que vous voyez.

La procédure exacte pouvant varier selon l'aéroport et la compagnie, le plus raisonnable est de garder vos batteries ensemble dans une poche facile d'accès de votre bagage cabine, prêtes à être sorties à la sûreté, et de suivre les consignes de l'équipage à bord. En cas de doute, interrogez la compagnie avant le vol ou à l'enregistrement.

Savoir si votre batterie est admise

La plupart des batteries externes vendues aux voyageurs indiquent leur capacité en milliampères-heures, abrégés mAh, et non en wattheures. La limite de 100 wattheures est exprimée en wattheures : une conversion simple est donc utile. Multipliez la capacité en mAh par la tension nominale de la batterie, généralement 3,6 ou 3,7 volts pour les cellules lithium-ion, puis divisez par 1 000.

Sur cette base, une batterie de 10 000 mAh fait environ 37 wattheures, et une de 20 000 mAh environ 74 wattheures. Une batterie de 27 000 mAh se situe près de la limite de 100 wattheures, et tout ce qui est plus gros demande vérification. De nombreux fabricants impriment la valeur en wattheures sur le boîtier, et certains impriment une capacité nominale différente de la capacité réelle : cherchez d'abord une mention Wh. Si vous n'en trouvez pas, une batterie sans indication lisible est un mauvais candidat pour un vol, car le personnel de sûreté peut la refuser.

La leçon pratique est de voyager avec des unités de capacité modérée. Deux batteries de 10 000 ou 20 000 mAh d'une marque reconnue rechargent un téléphone plusieurs fois et passent tous les contrôles. Une seule grosse batterie, une vieille batterie très utilisée au boîtier gonflé ou une batterie sans marque ni indication causent plus d'ennuis qu'elles n'en valent. Si une batterie est endommagée, gonflée, chaude ou qu'elle fuit, laissez-la chez vous et remplacez-la.

À l'aéroport : à quoi s'attendre

Avant d'arriver à l'aéroport, rechargez votre téléphone et vos autres appareils pour dépendre moins des batteries de secours pendant le vol. À l'enregistrement, vérifiez que les batteries externes ne sont pas dans le bagage que vous enregistrez. C'est l'erreur qui provoque le plus souvent des retards : une batterie découverte dans un bagage de soute peut entraîner l'ouverture du bagage, et une batterie en soute est interdite par les règles internationales usuelles.

À la sûreté, attendez-vous à sortir les batteries de votre sac et à les placer dans un bac, comme un ordinateur portable. Les avoir dans une seule poche accélère les choses. Emportez une petite pochette ou gardez l'emballage d'origine afin de protéger les bornes, ce qui est une exigence affichée. Gardez à portée de main toute documentation ou étiquette indiquant la capacité, car le personnel de contrôle peut la demander. Notre guide sur le Terminal 3 de Tan Son Nhat décrit la configuration de l'aéroport et le parcours de sûreté à Hô Chi Minh-Ville, et le même principe vaut ailleurs : arrivez avec de la marge.

En cabine : ce que vous pouvez faire et ne pas faire

À bord, la règle est simple : votre batterie externe sert à stocker, pas à utiliser. Vous ne pouvez ni la recharger sur une prise de siège ou un port USB, ni vous en servir pour recharger votre téléphone ou un autre appareil. Beaucoup de voyageurs ont l'habitude de brancher un téléphone sur une batterie pendant un long vol, et cette habitude doit désormais changer.

Organisez-vous en conséquence. Rechargez votre téléphone avant l'embarquement et gardez la batterie comme réserve pour l'arrivée. Si vous avez besoin d'énergie pendant un long vol, vérifiez si votre appareil dispose de prises USB ou électriques aux sièges, ce qui est une question différente et généralement permise selon les règles de la compagnie. Gardez votre batterie dans la pochette du siège, dans un petit sac à vos pieds ou à un endroit où vous la voyez, plutôt que dans le compartiment à bagages au-dessus de vous, conformément à l'exigence qu'elle reste visible pendant tout le vol.

Autres batteries et ce que ces règles ne couvrent pas

Les comptes rendus que nous avons vus concernent les batteries externes. Ils ne fixent pas de nouvelles règles pour les batteries intégrées aux téléphones, ordinateurs portables, tablettes ou appareils photo, qui restent soumises aux règles habituelles de la compagnie et aux recommandations internationales sur les batteries lithium de rechange. En principe, les batteries lithium de rechange, y compris celles des appareils photo et des drones, doivent voyager en cabine, pas en soute, et être protégées contre les courts-circuits. Les batteries de drones et de vélos électriques sont plus grosses et souvent soumises à des limites bien plus strictes, et certaines compagnies les refusent tout à fait.

Cela concerne particulièrement les cyclistes. Si vous comptez rouler en vélo électrique, il est bien plus simple d'en louer un sur place que de voyager avec une grosse batterie. Notre récent regard sur l'essor du vélo au Vietnam présente les itinéraires et les opérateurs qui fournissent des vélos.

Pourquoi ces règles existent et ce qu'elles changent pour votre itinéraire

Les batteries lithium-ion peuvent surchauffer si elles sont endommagées, défectueuses ou en court-circuit, et un feu en cabine est un événement grave, car il faut le détecter tôt. Les autorités aéronautiques du monde entier ont durci leurs règles sur les batteries externes ces dernières années, et les mesures vietnamiennes suivent la même logique. Garder les appareils en cabine permet à l'équipage de les voir et de réagir vite, et interdire l'usage et la recharge en vol réduit le risque qu'un problème se développe hors de vue.

Pour les voyageurs, l'effet pratique est modeste si l'on s'y prépare. Le réseau aérien intérieur du Vietnam s'est étendu et les vols courts sont un moyen de plus en plus courant de relier les régions, comme nous le décrivons dans notre regard sur la nouvelle carte aérienne du Vietnam. Si votre voyage comprend plusieurs vols, la même routine de bagages s'applique à chaque fois : autant en faire une habitude dès le départ. Les trains, bus et ferries relèvent des règles de leurs propres exploitants, qui ne sont pas celles de l'aviation.

Une routine de bagages simple

Restez simple. N'emportez pas plus de deux batteries externes, idéalement de capacité modérée et voisine. Vérifiez que chacune affiche 100 Wh ou moins, ou calculez-le à partir des mAh. Mettez-les dans une petite pochette étiquetée, bornes couvertes, dans la poche de votre bagage cabine que vous atteignez sans tout déballer. Rechargez votre téléphone avant de quitter l'hôtel et n'utilisez la batterie qu'au sol. Consultez les conditions de transport actuelles de votre compagnie avant chaque vol, et ne vous fiez pas à ce qu'un ami vous a dit l'an dernier. Si vous combinez l'avion avec d'autres transports, notre guide pour choisir entre train, avion et bus-couchette vous aide à décider quel mode convient à chaque étape.

Il vaut aussi mieux résister à la tentation d'acheter à la dernière minute, à l'aéroport, une batterie bon marché sans marque. Les unités bon marché affichent plus souvent des capacités exagérées et passent moins souvent l'inspection. Si vous devez en remplacer une, achetez une marque reconnue dans une boutique sérieuse, et gardez l'emballage si possible.

Ce qu'il faut faire ensuite

1. Vérifiez la capacité indiquée sur chacune de vos batteries externes, et convertissez les mAh en Wh si nécessaire.
2. Limitez-vous à deux unités, et laissez chez vous celles qui sont endommagées ou sans indication.
3. Protégez les bornes avec l'emballage d'origine, du ruban adhésif ou une pochette séparée.
4. Gardez les batteries externes uniquement en bagage cabine, dans une poche facile d'accès.
5. Rechargez votre téléphone et vos autres appareils avant l'embarquement, et prévoyez de ne pas utiliser de batterie externe en vol.
6. Consultez les conditions de bagages de votre compagnie avant chaque vol, surtout si vous emportez une unité de plus de 100 Wh.
7. Si vous souhaitez de l'aide pour organiser vols, trains et transferts sur un itinéraire plus lent, consultez notre liste d'agences de voyage de confiance au Vietnam.

Questions fréquentes

Combien de batteries externes peut-on emporter en vol au Vietnam ?

Depuis le 1er juillet 2026, chaque passager peut emporter au maximum deux batteries externes pour un vol au Vietnam, selon les règles de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam rapportées par les médias vietnamiens. Elles doivent voyager en bagage cabine, pas en soute.

Quelle est la capacité maximale autorisée ?

Les batteries externes lithium-ion sont limitées à 100 wattheures. Les unités entre 100 et 160 wattheures ne peuvent être transportées qu'avec l'accord préalable de la compagnie. Les batteries au lithium métal sont limitées à 2 grammes de lithium. Les unités plus grosses ne sont généralement pas acceptées.

Peut-on utiliser sa batterie externe pendant le vol ?

Non. Les passagers ne peuvent pas recharger une batterie externe à bord, ni s'en servir pour recharger un téléphone ou un autre appareil pendant le vol. La batterie doit rester visible. Utiliser la prise de l'avion à votre siège, lorsqu'elle existe, est une question distincte qui relève de la compagnie.

Comment convertir des mAh en wattheures ?

Multipliez la capacité en milliampères-heures par la tension nominale, généralement autour de 3,7 volts pour les cellules lithium-ion, puis divisez par 1 000. Une batterie de 20 000 mAh représente environ 74 wattheures, ce qui est dans la limite. De nombreuses batteries impriment aussi la valeur en wattheures sur le boîtier.

Les règles s'appliquent-elles aux vols internationaux à destination et au départ du Vietnam ?

Les comptes rendus que nous avons vus décrivent des règles pour les vols relevant des recommandations de l'autorité aéronautique vietnamienne, et les compagnies ont reçu pour instruction d'informer les passagers. Si vous volez avec un transporteur étranger ou sur une ligne internationale, consultez aussi les conditions de cette compagnie, car elles peuvent être plus strictes.

Que se passe-t-il si ma batterie n'est pas conforme ?

Les comptes rendus ne précisent pas de sanctions. En pratique, une batterie non conforme peut être refusée, retirée à la sûreté ou confisquée, et ignorer les consignes de l'équipage à bord peut avoir d'autres conséquences. La protection la plus simple est de transporter des unités conformes et clairement marquées.

Les téléphones et ordinateurs sont-ils concernés ?

Les comptes rendus concernent les batteries externes, non les batteries intégrées aux téléphones, ordinateurs portables, tablettes et appareils photo, qui restent couvertes par les règles habituelles des compagnies et les règles internationales. Les batteries lithium de rechange doivent voyager en cabine, bornes protégées. En cas de doute, interrogez votre compagnie.