Les nouvelles règles et amendes routières du Vietnam en 2026 : ce que les voyageurs doivent savoir

Si vous êtes déjà venu au Vietnam, la circulation fait partie de vos souvenirs : le flot ininterrompu des motos, le doux chaos d'un carrefour de Hanoï, cette façon dont traverser la rue devient un acte de foi. En 2026, ce tableau change, et vite, à cause d'un seul texte de loi. Le décret 168, entré en vigueur début 2025, a considérablement relevé les amendes routières et introduit un permis à points, et ses effets sont désormais visibles dans les rues. Pour tout voyageur qui compte conduire une moto ou une voiture, et même pour qui se contente de traverser, il vaut la peine de comprendre ce qui a changé et pourquoi l'ambiance des routes vietnamiennes semble différente.

Les routes du Vietnam viennent de se durcir

Le décret 168 a remplacé l'ancien décret 100 et représente le plus grand tour de vis du code de la route vietnamien depuis des années. L'objectif du gouvernement était clair : faire baisser une mortalité routière obstinément élevée et imposer de l'ordre à la culture de la circulation par des sanctions assez lourdes pour changer les comportements. Les premiers résultats ont été frappants. Les habitants ont remarqué le changement aussitôt, avec bien plus de conducteurs s'arrêtant aux feux rouges et attendant au lieu de passer par instinct. Que la nouvelle discipline vous rassure ou que l'ancien flot vous charme, c'est désormais la réalité, et elle s'applique à vous dès que vous prenez le contrôle d'un véhicule. C'est l'un des changements les plus lourds de conséquences que nous signalons dans notre panorama de ce qui a changé pour les voyageurs au Vietnam.

Ce que le décret 168 a changé

Deux changements sont au cœur du décret. Le premier est l'ampleur des hausses d'amendes : les sanctions d'une longue liste d'infractions ont été multipliées, transformant des montants jadis dérisoires, qu'on balayait d'un haussement d'épaules, en sommes qui font vraiment mal. Le second est un nouveau permis à points, où les infractions graves ou répétées retirent des points, et un permis vidé de ses points doit être repassé. Ensemble, ils font passer le calcul de tout usager de « l'amende est assez faible pour être ignorée » à « cela pourrait me coûter cher et mon permis ». C'est précisément le changement de comportement que le décret visait à produire.

Les amendes qui comptent pour les conducteurs de deux-roues

Ce sont les chiffres qui frappent. Griller un feu rouge à moto, jadis sanctionné de quelques centaines de milliers de dongs, entraîne désormais une amende de l'ordre de 4 à 6 millions de dongs, environ 160 à 240 dollars américains, soit un bond de dix fois. Les infractions les plus graves, comme la conduite dangereuse ou les courses illégales, peuvent atteindre 40 à 50 millions de dongs, bien plus de mille dollars. Pour un voyageur qui loue un scooter quelques dollars par jour, une seule amende pour feu rouge peut éclipser tout le coût de la location, et davantage. Le message est simple : les petites infractions qui faisaient jadis partie du flot sont désormais coûteuses.

Le permis à points

À côté des amendes, le permis à points ajoute une seconde couche de conséquence facile à négliger. Chaque permis porte un certain nombre de points, et des infractions déterminées en retirent ; perdez-les tous et le permis est suspendu jusqu'à ce que son titulaire le repasse. Pour les conducteurs vietnamiens, c'est un frein important. Pour les visiteurs étrangers, les modalités sont plus floues, mais le fond demeure : les autorités traitent les infractions routières comme une affaire sérieuse et consignée, non comme une transaction désinvolte au bord de la route, et toute la culture de contrôle s'est durcie en conséquence.

Le contrôle par caméra et l'amende différée

L'un des changements pratiques les plus importants tient à la manière dont les infractions sont relevées. Le contrôle repose de plus en plus sur des systèmes de surveillance du trafic et des caméras plutôt que sur les seuls agents qui vous arrêtent. Le Vietnam appelle cela l'amende « à froid » ou détectée par caméra, et elle a une implication singulière pour les visiteurs de courte durée : une infraction captée par une caméra peut être traitée des jours ou des semaines plus tard, éventuellement après que vous avez rendu la moto, voire quitté le pays. Ce délai ne fait pas disparaître l'amende ; elle peut ressurgir comme une réclamation contre le loueur, qui vous poursuit alors via la caution ou la carte enregistrée. Croire que vous vous en êtes tiré parce qu'aucun agent ne vous a arrêté est désormais une erreur.

Tolérance zéro pour l'alcool

Le Vietnam applique l'un des régimes anti-alcool au volant les plus stricts de la région : en pratique un taux d'alcoolémie zéro pour quiconque conduit un véhicule, motos comprises. Sous le régime de sanctions durci, être surpris avec la moindre trace d'alcool en conduisant entraîne de lourdes amendes et, pour les locaux, des retraits de points. Pour les voyageurs, cela mérite d'être souligné, car la culture de la bière tranquille avant de rentrer à moto est exactement ce que la loi cible désormais le plus durement. La position sûre et légale est simple et absolue : si vous avez bu quoi que ce soit, ne conduisez pas. Prenez plutôt un VTC ou un taxi.

Casque, téléphone et les règles du quotidien

Au-delà des infractions phares, le décret a relevé les sanctions sur une série de comportements quotidiens qui piègent le plus souvent les touristes. Rouler ou être transporté sans casque correctement attaché, utiliser son téléphone en conduisant, transporter trop de passagers, rouler sur les trottoirs et prendre une rue à contresens coûtent tous désormais plus cher. Rien d'exotique là-dedans ; c'est l'ordinaire d'un moment d'inattention. Porter un bon casque, ranger son téléphone en roulant et conduire de façon prévisible vous tiendront à l'écart de la grande majorité des amendes et, bien plus important, vous garderont plus en sécurité sur des routes réellement exigeantes.

Ces règles s'appliquent-elles aux touristes étrangers ?

Oui. Il n'existe aucune exemption pour touristes. Les amendes et les règles s'appliquent à quiconque conduit un véhicule sur les routes vietnamiennes, et le contrôle ne distingue pas selon la nationalité. Un visiteur sur une moto de location inconnue, dans des carrefours inconnus, est même plus susceptible de fauter qu'un local qui les emprunte chaque jour. Considérez les règles comme pleinement contraignantes pour vous, car elles le sont, et parce que l'alternative, un accident sur une route étrangère, est précisément ce que tout ce dispositif vise à éviter.

La question du permis

Les amendes s'ajoutent à un problème plus ancien que beaucoup ignorent : le permis pour rouler légalement d'abord. Le Vietnam reconnaît le permis de conduire international de la Convention de Vienne de 1968, qui doit être porté avec votre permis moto national ; l'ancien permis de type 1949 n'y est pas reconnu. Bien des voyageurs roulent sans documentation valide et, si cela est de longue date courant, le climat de contrôle plus dur en relève l'enjeu, notamment parce que rouler sans permis peut annuler votre assurance voyage en cas d'accident. Si vous comptez rouler, réglez la paperasse avant d'arriver. Si les célèbres routes du Nord sont votre but, notre guide de la boucle de Ha Giang est honnête sur les risques et les alternatives.

Ce que cela signifie pour les voyageurs lents

Rien de tout cela ne doit détourner qui que ce soit du Vietnam, et c'est sans doute une bonne nouvelle : des routes plus sûres et une circulation plus calme rendent le pays plus agréable, non moins. Mais cela change le calcul de la location désinvolte d'une moto. Pour bien des voyageurs lents, la conclusion sensée est de s'appuyer sur les excellentes alternatives bon marché, trains-couchettes, bus, VTC et voitures avec chauffeur, et de ne rouler que si l'on est dûment titulaire du permis, assuré et à l'aise. Notre guide sur comment se déplacer au Vietnam expose ces options, et l'approche posée et réfléchie qu'elles incarnent est exactement le propos de notre charte du voyage lent.

Traverser la rue à pied

Ce nouvel ordre ne touche pas que les conducteurs. Même à pied, il vaut la peine de comprendre l'évolution du comportement de la circulation vietnamienne. Pendant des décennies, la technique pour traverser une rue de Hanoï ou de Saïgon était contre-intuitive mais fiable : descendre du trottoir d'un pas régulier, garder une allure lente et prévisible, et laisser le flot des motos se séparer autour de vous comme l'eau. Avec davantage de conducteurs qui s'arrêtent aux feux, les traversées aux carrefours deviennent un peu plus ordonnées, mais loin des feux l'ancienne méthode reste valable. Ne vous arrêtez jamais brusquement et ne vous élancez pas, car l'imprévisibilité provoque les collisions, et utilisez passages et feux piétons là où ils existent. Comprendre le rythme de la circulation, plutôt que de le combattre, reste l'une des petites compétences qui rendent une ville vietnamienne praticable plutôt qu'effrayante. C'est un savoir-faire qui s'acquiert en un jour ou deux, et les habitants sont généralement patients avec les visiteurs qui l'apprennent encore.

Que faire ensuite

1. Décidez honnêtement si vous conduirez ; les alternatives bon marché et confortables ont désormais souvent plus de sens qu'un scooter de location.
2. Si vous roulez, procurez-vous un PCI de la Convention de 1968 plus votre permis moto national avant d'arriver, et confirmez que votre assurance couvre la conduite.
3. Apprenez les infractions coûteuses, feux rouges, absence de casque, téléphone et toute trace d'alcool, et ne les commettez tout simplement jamais.
4. Supposez que les caméras vous observent ; une amende différée peut vous suivre jusqu'à la caution du loueur, même après votre départ.
5. Planifiez un itinéraire qui s'appuie autant que possible sur trains, bus et chauffeurs, avec notre page planifier votre voyage.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que le décret 168 au Vietnam ?

Le décret 168 est la loi routière entrée en vigueur début 2025, en remplacement du décret 100. Il a fortement augmenté les amendes d'un large éventail d'infractions et introduit un permis à points. Son but est de réduire la mortalité routière et d'imposer de l'ordre à la circulation, et il a visiblement changé le comportement des conducteurs dans tout le pays.

Combien coûte l'amende pour un feu rouge grillé à moto ?

Sous le décret 168, griller un feu rouge à moto entraîne une amende d'environ 4 à 6 millions de dongs, soit 160 à 240 dollars américains, en hausse d'environ dix fois par rapport à l'ancienne sanction. Pour un voyageur qui ne paie qu'un scooter quelques dollars par jour, une seule amende de ce type peut dépasser de loin tout le coût de la location.

Les nouvelles amendes s'appliquent-elles aux touristes étrangers ?

Oui. Il n'existe aucune exemption pour touristes ; les règles et amendes s'appliquent à quiconque conduit un véhicule sur les routes vietnamiennes, quelle que soit la nationalité. Le contrôle par caméra fait qu'une infraction peut être traitée après que vous avez rendu la moto, ressurgissant comme une réclamation via la caution du loueur.

Puis-je boire et conduire au Vietnam ?

Non. Le Vietnam applique en pratique un taux d'alcoolémie zéro à quiconque conduit un véhicule, motos comprises, et les sanctions du régime actuel sont lourdes. Si vous avez bu quoi que ce soit, ne conduisez pas ; prenez un taxi ou un VTC. C'est l'une des règles les plus strictement appliquées sur les routes.

Quel permis faut-il pour conduire une moto au Vietnam ?

Il faut un permis moto valide de votre pays avec un permis de conduire international de la Convention de Vienne de 1968, que le Vietnam reconnaît ; l'ancien permis de 1949 n'est pas accepté. Rouler sans documentation valide est courant mais risqué, car cela peut annuler votre assurance voyage en cas d'accident.